A Saraiva Equipamentos Ltda, empresa com atuação nacional e certificada pelas normas ISO 9001:2015 e ISO 45001:2018, recebeu o Prêmio Top Crane 2025, na categoria Gestão de Projetos por uma das maiores operações logísticas já realizadas no Nordeste: o transporte rodoviário de dois supertransformadores de energia, com peso bruto total superior a 600 toneladas cada, destinados à Subestação Serra da Palmeira, no município de Nova Palmeira (PB).
O projeto, contratado pela CET Brazil Equipamentos de Energia Elétrica e Tecnologia Ltda. (State Grid), teve como ponto de origem o Porto de Suape, em Ipojuca (PE), percorrendo mais de 380 quilômetros até o destino final. Trata-se da operação de transporte com o maior PBT já registrada entre os Estados de Pernambuco e Paraíba. Até 5 cavalos mecânicos acoplados, um total de 113 metros de comprimento e mais de 388 pneus por cada conjunto transportador
A operação foi precedida por mais de três meses de planejamento técnico, alinhamentos institucionais e validação estrutural das rotas. Nessa fase foi definida a execução integrada de todas as etapas, desde o recebimento portuário, descarregamento e armazenagem temporária até o recarregamento com pórtico hidráulico e transporte rodoviário, com utilização de viga, 44 linhas de eixos e até cinco cavalos mecânicos acoplados. O percurso incluiu o transbordo estratégico em Soledade (PB), onde o conjunto foi reduzido para 22 linhas de eixos a fim de permitir a travessia urbana, culminando no descarregamento e instalação final dos transformadores na subestação.
O planejamento, desenvolvido entre dezembro de 2024 e março de 2025, baseou-se em metodologia integrada de gestão e engenharia, priorizando antecipação de riscos, sincronia de prazos e rigor técnico. Foram elaborados estudos de Viabilidade Geométrica (EVG), Viabilidade Estrutural (EVE) e Plano Operacional de Transporte (POT), que validaram as rotas, dimensionaram os recursos e anteciparam soluções para interferências em pontes, viadutos e curvas e travessias urbanas. Com base nesses levantamentos, foi estruturado um cronograma executivo detalhado, segmentado em marcos de controle e janelas críticas, permitindo ações simultâneas entre engenharia, logística, SSMA e órgãos públicos.
A empresa estabeleceu protocolos de contingência técnica e planos alternativos de rota, garantindo alta confiabilidade e rápida capacidade de decisão. Houve também intensa interface institucional com DNIT, DER, PRF, concessionárias e forças policiais, assegurando autorizações e suporte durante todo o trajeto. Além disso, foram conduzidas ações de comunicação com comunidades locais, reduzindo impactos sociais e fortalecendo a imagem da operação. Todo o processo foi monitorado em tempo real, com controle de velocidade, pressão dos eixos, estabilidade da carga e condições ambientais, assegurando rastreabilidade total e aderência ao cronograma contratual.
A execução, entre abril e junho de 2025, seguiu sete etapas principais: estudos técnicos, mobilização de recursos, recebimento portuário, recarregamento, transporte rodoviário, transbordo urbano e descarregamento final. Antes disso, a Saraiva promoveu uma ampla frente de trabalhos preparatórios, incluindo obtenção de licenças junto a órgãos públicos, coordenação com concessionárias de energia, mapeamento de interferências geométricas, definição de rotas alternativas e integração com forças policiais e comunidades locais.
Mais de 30 profissionais especializados participaram da operação, distribuídos em núcleos de engenharia de transporte, riggers, motoristas certificados, equipes de SSMA e oficina volante. Todos os fornecedores e subcontratados foram selecionados com base em certificações técnicas, qualificação de mão de obra, histórico de desempenho e compliance com normas ambientais e de segurança. Os equipamentos e veículos passaram por ensaios operacionais, inspeções diárias e monitoramento contínuo, com redundância operacional e manutenção preventiva em campo.
O principal desafio foi viabilizar o deslocamento dos transformadores, com 11,24 metros de comprimento, 4,20 metros de largura e 4,59 metros de altura, superando restrições geométricas, curvas acentuadas e tráfego intenso nas rodovias BR-101 e BR-230, além das manobras críticas em áreas urbanas. Para superar essas barreiras, a Saraiva desenvolveu uma solução multidisciplinar, integrando engenharia, logística e gestão institucional, com estudos técnicos avançados, configuração diferenciada dos conjuntos transportadores, protocolos de segurança reforçados e sincronização com a Polícia Rodoviária Federal.
O transporte de cada transformador foi concluído em aproximadamente 45 dias, enquanto as etapas preliminares demandaram cerca de 120 dias. A metodologia adotada resultou em redução de 25% nos custos, antecipação de 30 dias no cronograma e diminuição do uso de quatro equipamentos. O EVG e as soluções apresentadas pela Saraiva através da rota sugerida/realizada, viabilizaram a chegada das cargas através do Porto de Suape em Ipojuca/PE, e não por outros – o que aumentaria consideravelmente a distância, os prazos e os custos.
