A Cummins iniciou os testes em campo do primeiro eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil, marcando uma nova etapa na consolidação da plataforma no país. Fabricado na unidade da empresa em Osasco, na região metropolitana de São Paulo, o conjunto segue agora para validação em aplicação real junto a uma montadora parceira, ampliando o processo de industrialização local da nova geração de eixos para caminhões estradeiros 6×4 sem redução no cubo.
Apresentado globalmente em outubro de 2025 como uma referência em eficiência e inovação, o MT17XHE é resultado de sete anos de desenvolvimento internacional e já é produzido na Europa desde 2020. A versão fabricada no Brasil corresponde à segunda geração do projeto, incorporando atualizações tecnológicas alinhadas aos mais avançados padrões da engenharia global.
Segundo Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins, a produção da primeira unidade nacional e o início dos testes operacionais representam um marco no cronograma de implantação da nova plataforma no país. A etapa confirma a maturidade do projeto e evidencia a capacidade técnica da engenharia brasileira e da planta de Osasco para internalizar tecnologias globais de última geração.
O processo de nacionalização será gradual. Nesta fase inicial, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto já são realizadas no Brasil, enquanto os diferenciais ainda são importados. A expectativa da companhia é ampliar progressivamente o conteúdo local até 2030, fortalecendo o papel estratégico da operação brasileira na cadeia global da empresa.
Voltado a aplicações rodoviárias de transporte pesado e longa distância, o eixo tandem MT17XHE combina ganhos de eficiência energética, capacidade e confiabilidade. Entre as principais evoluções está o novo conjunto coroa e pinhão com parâmetros de corte otimizados para reduzir perdas por atrito, além do reposicionamento do pinhão — com offset redesenhado — que melhora o alinhamento entre os componentes e diminui as perdas de energia entre transmissão e eixo.
O sistema também incorpora rolamentos de alta eficiência e uma nova dinâmica de lubrificação interna, que otimiza o fluxo de óleo e reduz a resistência ao movimento, contribuindo para maior durabilidade do conjunto. Outra inovação prevista é um sistema capaz de transformar temporariamente um veículo 6×4 em 4×2, permitindo reduzir o consumo de combustível em determinadas condições operacionais.
Em comparação com modelos amplamente utilizados nessas aplicações, como os MT150 e MT160, o novo eixo eleva a eficiência e a capacidade de carga em cerca de 20%. O MT17XHE suporta até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), faixa que tradicionalmente exigia soluções com redução no cubo de rodas. O resultado é melhor aproveitamento de torque, menores perdas de energia e potencial redução no consumo de combustível no transporte rodoviário pesado.
