Por: Camilo Filho (*)

A invenção dos estabilizadores ou “outriggers”, fez uma enorme diferença na capacidade dos guindastes, pois aumentaram a segurança desses equipamentos, que trabalhando com cargas pesadas e grandes alturas, estão propensos a tombar. Os estabilizadores, também propiciam o fato de que os guindastes podem ser fabricados menores e mais leves, com menos preocupação com a falta de estabilidade.

A primeira pergunta é: o que são os “outriggers”?

Os “outriggers”, são essencialmente o apoio, ‘as pernas’ de um guindaste e que muitas vezes se assemelham a uma aranha, como é o caso do patolamento em X. Os estabilizadores atuam como suportes que dividem o peso do guindaste por uma área maior, o que, por sua vez, permite que o guindaste ice mais carga sem tombar.

Os estabilizadores (outriggers), normalmente se retraem ou se dobram para fora do guindaste para que possam ser posicionados corretamente. A capacidade de retrai-los significa que o guindaste se torna mais compacto e pode ser transportado ou movimentado facilmente.

Quatro ou cinco estabilizadores?

Os guindastes têm diferentes números de estabilizadores (geralmente quatro ou cinco), dependendo do seu projeto, capacidade e carga específica. Cinco estabilizadores às vezes são usados em caminhões de lança telescópica e treliçada, para aliviar o peso do motor dianteiro e aumentar a estabilidade, distribuindo a carga por uma área maior, o que é especialmente útil ao levantar cargas significativas de frente ou em condições desafiadoras. Os guindastes de quatro estabilizadores são mais comuns e dependem da configuração adequada e da aderência às tabelas de carga do fabricante para manter a estabilidade e içar a carga com segurança. O número e a configuração dos estabilizadores, juntamente com o uso adequado dos pratos das patolas estabilizadoras, são essenciais para evitar tombamentos e garantir a segurança da operação.

Cinco estabilizadores

• Alivia a carga quando a lança está sobre o quadrante dianteiro: em caminhões de lança, um quinto estabilizador, geralmente na frente, ajuda a suportar o peso do motor e da estrutura do caminhão.

• Maior estabilidade: o estabilizador adicional aumenta a base de suporte, criando uma plataforma mais estável, especialmente quando a lança do guindaste é posicionada sobre a frente ou ao lidar com cargas pesadas.

• Aplicações específicas de carga: algumas configurações de guindastes são projetadas especificamente com cinco estabilizadores para fornecer a estabilidade extra necessária para aplicações específicas ou içamentos mais pesados.

Quatro estabilizadores

• Projeto padrão: quatro estabilizadores são um projeto comum para muitos tipos de guindastes móveis e fornecem uma base equilibrada para estabilidade.

• Especificações do fabricante: o número de estabilizadores que um guindaste possui é determinado pelo projeto do fabricante para a capacidade de içamento e aplicação específica desse modelo.

• Habilidade do operador e uso da tabela de carga: utilizando a configuração correta e aderência às tabelas de carga do fabricante, quatro estabilizadores podem suportar com segurança as operações de elevação do guindaste.

Fatores que determinam a configuração do estabilizador

• O tipo de guindaste: por exemplo, um guindaste montado sobre caminhão comercial tem uma distribuição de peso diferente de um AT.
• Peso e posição da carga: 0 peso da carga e sua posição em relação ao guindaste ditarão a extensão dos estabilizadores e a estabilidade geral necessária.

• Condições do solo: a capacidade de resistência do solo e a necessidade de distribuir o peso uniformemente são considerações cruciais para a colocação de estabilizadores.

• Restrições de espaço: limitações físicas do local de trabalho, como locais apertados, podem influenciar a abertura e o patolamento, criando uma condição insegura.

Porque os guindastes AT, não tem a quinta patola?

• Os guindastes todo terreno não precisam de 5 estabilizadores porque a estabilidade depende da distribuição do peso aplicado no polígono formado pelos quatro cantos dos estabilizadores, do equilíbrio geral do guindaste e não do número de suportes. Enquanto alguns guindastes usam um 5º estabilizador frontal para maior estabilidade ou capacidade de elevação estendida em configurações específicas, muitos guindastes alcançam estabilidade suficiente com apenas quatro estabilizadores, desde que ajustados adequadamente para as condições de carga e solo.

Considerações para qualquer configuração de estabilizador (patolamento):

• As tabelas de carga devem ser seguidas impreterivelmente: consulte sempre a tabela de carga específica do fabricante para o guindaste e a configuração do estabilizador escolhida, pois isso determina a carga operacional máxima segura.

• Condições do solo: a configuração adequada dos estabilizadores requer a avaliação das condições do solo, use calçamento sob as patolas, de tamanho apropriado para distribuir a carga e evitar o afundamento do solo.

• Abertura total dos estabilizadores é fundamental: quando posicionando os estabilizadores, sempre que possível, devem ser completamente estendidos. Meia patola e outras aberturas são possíveis, desde que constem da tabela do guindaste. Máquinas mais antigas trabalhando com aberturas parciais dos estabilizadores, são uma das principais causas de acidentes.

A importância do calçamento sob as patolas

• Infelizmente, enquanto os estabilizadores aumentam a estabilidade do guindaste, a diminuição da área de superfície do guindaste no solo aumenta a probabilidade de que o peso do guindaste combinado com o da carga, pode causar danos ao solo. A pressão dos estabilizadores pode fazer com que o guindaste comece a afundar, o que pode desequilibrá-lo, potencialmente fazendo com que ele tombe.
• Os “Mats” são a melhor opção para ajudar a reduzir a pressão induzida no solo pelas patolas, distribuindo a força aplicada pela patola numa superfície maior, reduzindo assim a pressão no solo.

INDEPENDENTEMENTE DO NÚMERO DE ESTABILIZADORES, “SEMPRE” USE CALÇAMENTO SOB OS PRATOS DAS PATOLAS!

AS CONDIÇÕES DO SOLO PRESENTES NA OPERAÇÃO, É QUE IRÃO DEFINIR O QUANTO DE BASE SERA NECESSARIA.

“MATS” É O MAIS INDICADO.

(*) Camilo Filho é engenheiro mecânico, especialista em içamentos pesados, com 40 anos de experiência em operações com guindastes e movimentação de carga. Com vários cursos na área feitos no exterior, é responsável por vários trabalhos de grande envergadura no Brasil e no exterior. Atualmente é autônomo e consultor da IPS Engenharia de Rigging. Sugestões e comentários enviar para camilofilho@hotmail.com.